POR FIN PUDIMOS PONERLE LA AISLACIÓN TERMOACUSTICA AL BÓLIDO

PARA LA ENTRADA DEL BLOG En el día de ayer pudimos hacerle la aislación termoacústica a la Sprinter. En este punto tomamos en cuenta algunos factores para decidir que tipo de aislación le íbamos a poner. Muchos viajeros comentan que si o si la aislación es necesaria. Mas aún cuando la diversidad de climas que se van a atravesar hace que el lugar donde vayamos a vivir sea un lugar cómodo y confortable. No es una casa propiamente dicha pero no por ello no podamos mejorar las condiciones de habitabilidad. Algunos nos recomendaban aislarla con lana de vidrio, lana de vidrio, Isoflex, otros con kaiflex, otros simplemente con corcho, telgopor o espuma de goma. Lo cierto que cuando cambiamos el parabrisas que estaba rajado desde que compramos la camioneta, en la vereda de enfrente, mientras esperaba la colocación, observé que había una empresa que hacía aislaciones termoacústicas en casas, galpones, vehículos, etc. La empresa es COMENCO S.A., de la calle 87 (Alberdi) N° 467 de la localidad de Villa Lynch. Allí hable con el dueño quien me invitó a ver al día siguiente la aplicación de espuma de poliuretano en un camper. Así lo hice y me describía las ventajas de ese material en cuanto a rapidez, costo, hermeticidad, etc. etc. etc. Nos convencimos de que sería el método que nos convenía y así lo hicimos. Previamente tuvimos que hacer la colocación de los caños de la instalación eléctrica para que queden debajo de la espuma fijos. El trabajo tardó 4 horas incluyendo la preparación del vehículo tapando los lugares donde la espuma no debía entrar (ventanillas, mecanismos de puertas, etc) y la limpieza final quitando el exceso de espuma. En fin, quedamos conformes y de ahora en mas a empezar a armar desde atrás para adelante el interior. Próximo paso: la cama, con el espacio trasero que servirá de deposito de accesorios de la camioneta. Muchos me preguntaron el precio y aquí debo mencionar algo muy importante, mas aún en la situación actual. El material es importado por lo que lo deben pagar en dólares para poderlo traer al país. Hoy en Argentina, todo se calcula comparando el peso con el dólar lo que muchas veces produce un desfasaje artificial que perjudica al comprador. COMENCO S.A. me cobró por este trabajo la suma de u$s 250 al valor oficial (que es el valor que ellos pagan por la materia prima). Sin desmerecer, otras empresas me pedían un valor en dólares semejante, pero al cambio paralelo lo que duplicaba en moneda nacional el valor de la aplicación. Y bueno, estas “vivezas criollas” hacen que después se enojen porque no tienen trabajo. Felicitaciones a COMENCO S.A. por la honestidad demostrada. Bueno, ahora a empezar a terminarla. Nos venía frenando el avance la falta de aislación. Próxima publicación les cuento como iremos avanzando. Saludos a todos

Electricidad Como les contaba estamos armando el tablero de comando de la electricidad del motorhome. Estudiamos durante mucho tiempo que sería lo mínimamente necesario para esta larga travesía. Mirando por internet algunos motorhome cuentan con instalaciones sofisticadas como telefonía e internet satelital, y otros accesorios que son hermosos pero muy lejos del alcance nuestro. Así que luego de mirar que hicieron los demás decidimos buscar algo sencillo pero funcional. En base a esto tomamos como guía un croquis de instalación eléctrica de un motorhome cuyo autor no recuerdo ahora, pero felicito que lo haya subido ya que es mucha utilidad. Aquí está el croquis en cuestión:

La única modificación que hicimos fue que el anafe de cocina no será a gas, sino eléctrico y en lugar de microondas utilizaremos un horno eléctrico en su lugar. No están contemplados en este croquis futuros chiches como el detector de monóxido de carbono o un panel solar que en su momento intentaremos ponerle. En base a este croquis, entonces, hicimos el diagrama de la instalación eléctrica tal como está en este dibujo:

La Pesada herencia tiene un buche sobre la cabina que se utilizaba para un monitor de video y dos compartimientos a cada lado cuyo uso no sabemos para que eran, pero nos vino bien para poner en uno de ellos el tablero de comando de la electricidad. Las llaves térmicas de la instalación de 220V y los fusibles de la instalación de 12 V, junto al medidor de nivel de agua de los tanques y la llave selectora 220V -12 V ocuparán ese espacio. Desde ese lugar, utilizando caño plástico corrugado se distribuirá la instalación eléctrica hacia todos los rincones del furgón de manera de tener siempre cerca alguna fuente de energía por si fuera necesario. Este es el buche sobre la cabina:

En el compartimento de la derecha (foto inferior) se puso el frente del tablero que es basicamente una puerta con esa forma que posee bisagras a la derecha de manera de poder abrir la tapa y en caso necesario hacer reparaciones de manera mas sencilla. Detrás de este tablero estarán instalados el estabilizador de tensión y el inversor 12V-220V. Una vez terminado este tablero comenzaremos a pasar los caños con los cables para cada caja donde llegará la energía eléctrica. Subiremos las fotos en cuanto arranquemos.